Autoridades laborales de ambos países realizaron, en
el marco del Plan Regional de Inspección del Trabajo MERCOSUR (PRITM), un
operativo conjunto de inspección de las condiciones de higiene y seguridad de
la actividad del transporte internacional de cargas de carretera en zona
fronteriza.
En representación del
Estado argentino, participaron del operativo integrantes de la Superintendencia del Riesgos del Trabajo, la Dirección regional N.E.A, y la delegación
regional Formosa, todos dependientes del Ministerio de Trabajo, Empleo y
Seguridad Social de la Nación. A
En suelo argentino,
las actividades se realizaron en Puerto Pilcomayo, ubicado la ciudad de Clorinda,
provincia de Formosa, mientras que del lado paraguayo se realizaron en la
ciudad de Ita – Enramada.
Como resultado del
operativo, las autoridades de ambos países labraron 24 actas de infracción y detectaron
“una inadecuada infraestructura sanitaria, falta de lugares de descanso
adecuado y de provisión de agua potable fría/caliente.” Detectaron también “la
inexistencia de un protocolo que permita actuar ante siniestros en el manejo y
transporte de sustancias peligrosas, en el ámbito fronterizo y/o zona
portuaria”. Los servicios de inspección se informarán mutuamente en el plazo de
60 días los resultados obtenidos de las actas labradas y de las infracciones
constatadas.
Durante la
fiscalización, realizada el 10 de mayo, cada servicio de inspección actuó de
forma simultánea y coordinada, ateniéndose a su correspondiente jurisdicción y
de acuerdo a los procedimientos de cada país, respetando especialmente la
decisión N° 32 del Consejo de Mercado Común sobre “Condiciones mínimas del
procedimiento de inspección en el MERCOSUR”.
La tarea, que se
llevó adelante en dos franjas horarias, se realizó según los términos
establecidos en la propuesta de trabajo 2010 presentada en la XXX reunión de trabajo 10 del
Grupo Mercado Común del MERCOSUR celebrada en Montevideo en noviembre de 2009.
La autoridades de
ambos países cerraron la actividad inspectiva con una puesta en común sobre la
tarea realizada donde se concluyó que se deben continuar con estas inspecciones
y la necesidad de desarrollar un sistema capaz de controlar con mayor eficacia
la jornada de trabajo de los choferes, identificada como una de las infracciones
más comunes en la actividad del transporte internacional de cargas.
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